Revisão dos sistemas industriais de diesel dos EAU Condição do elastômero de acoplamento flexível Quando a vibração torsional aparece apenas após o equipamento acionado ser carregado

A vibração do diesel industrial pode originar-se na ligação entre máquinas

Motores a diesel que accionam bombas,Compressores e outros equipamentos industriais nos EAU podem funcionar sem problemas quando desconectados ou levemente carregados, mas desenvolvem vibrações de torção pronunciadas quando a máquina acionada começa a transportar carga.

Se o equilíbrio do injetor e a condição mecânica do motor continuarem a ser aceitáveis, os técnicos devem inspeccionar oacoplamento flexível que liga o motor ao equipamento acionado.

O acoplamento é mais do que um conector mecânico. Em muitas instalações, também ajuda a acomodar o alinhamento e o movimento torsional.

Torque deve atravessar uma interface

A cadeia de poder é:

Motor diesel → Volante/eixo de saída → Embreagem flexível → Bomba/compressor → Carga de processo

Os acoplamentos flexíveis podem utilizar:

• elementos elastoméricos;
• blocos de borracha;
• Discos flexíveis;
• Elementos de rede;
• ou outras estruturas conformes.

O desenho exato determina que tipo de movimento e vibração pode acomodar.

A condição do elastômero pode alterar a resposta de torção

Um elemento elastomérico pode degradar-se através de:

• exposição ao calor;
• contaminação por óleo;
• envelhecimento;
• craqueamento;
• conjunto de compressão;
• Alinhamento incorreto;
• ou ciclo de binário excessivo.

À medida que a rigidez muda, a resposta dinâmica do acoplamento também pode mudar.

O sistema só pode então produzir vibrações quando um binário significativo o atravessa.

Operação carregada e descarregada fornece uma comparação sólida

Motor em funcionamento com carga mínima

A vibração continua baixa.

Carga aplicada na bomba ou no compressor

A vibração torsional aumenta.

Esta diferença de estado de funcionamento sugere que o problema pode estar na interface de transferência de potência ou no equipamento acionado e não apenas na combustão do motor.

Os técnicos podem inspeccionar:

• Condição do elemento de engate;
• alinhamento;
• integridade do parafuso;
• Posição do centro;
• Resistência do equipamento acionado;
• e comportamento de vibração sob carga.

Por que isso difere de um amortecedor de volante de dupla massa ou de eixo de válvula

Um amortecedor de torção do eixo de válvula gerencia a vibração dentro do sistema de rotação do motor.

Um volante de massa dupla geralmente gerencia a vibração entre o motor e a transmissão do veículo.

Um acoplamento flexível industrial fica entre o motor e uma máquina acionada externamente.

A física pode se sobrepor, mas a localização e o caminho da carga são diferentes.

As condições industriais dos EAU podem afetar os materiais de acoplamento

A elevada temperatura ambiente, o funcionamento em funcionamento contínuo e a exposição a óleos ou contaminantes de processo podem influenciar a condição do elastómero, consoante a formulação do material.

Os limites reais de substituição e a adequação do material devem ser determinados pelo fabricante do engate.

Por que substituir o injetor não corrigiria a vibração

Se o binário de combustão estiver relativamente equilibrado, mas o acoplamento já não transmitir esse binário de forma suave, a substituição dos injetores não restabelece as características mecânicas do acoplamento.

Indústria

O diagnóstico do diesel industrial deve examinar a totalidade dosligação do motor à carga.

Quando as vibrações só aparecem após a carga das bombas, compressores ou outros equipamentos a motor, o acoplamento flexível torna-se um limite importante entre:

Torque gerado pelo motor

e

Resposta de torção induzida por carga.

Perguntas frequentes

Pode um acoplamento flexível causar vibrações de torção mesmo que o motor funcione sem problemas sem carga?

Sim, os defeitos de engate só podem tornar-se mais evidentes quando se transmite um binário significativo.

Todos os acoplamentos flexíveis usam elementos elastoméricos?

Não, a construção da ligação varia, por isso o desenho real deve ser identificado antes do diagnóstico.