Revisão dos geradores a diesel de espera de Singapura Ventilação do alternador quando a temperatura do enrolamento aumenta durante a carga prolongada, apesar do desempenho normal do motor

Um motor a diesel saudável não garante um fim frio do gerador

Os geradores a diesel em espera que operam em Singapura podem arrancar normalmente, suportar carga e manter a temperatura do motor estável, enquanto a temperatura de enrolamento do gerador aumenta gradualmente durante uma execução prolongada.

Se a distribuição de combustível, a resposta do governador e o resfriamento do motor permanecerem normais, a investigação deverá ir para além do motor diesel e para oSistema de ventilação do próprio alternador.

A conversão de energia elétrica gera calor que deve ser removido de forma independente.

O calor do alternador tem seu próprio caminho de resfriamento

A cadeia energética é:

Potência mecânica do motor diesel → Conversão eletromagnética do alternador → Potência elétrica + perdas internas → Calor

Esse calor pode ser removido:

• Ventiladores internos;
• passagens de ventilação;
• Fluxo de ar externo;
• Intercambiadores de calor;
• ou sistemas de arrefecimento fechados.

O desenho exato varia muito.

Se o fluxo de ar for restrito, as temperaturas do enrolamento e do rotor podem aumentar, embora o líquido de resfriamento do motor permaneça normal.

Carga prolongada é mais importante do que corridas curtas

Um ensaio semanal ou mensal curto do gerador pode confirmar:

• arranque;
• tensão de base;
• frequência;
• e funcionamento do motor.

Pode não funcionar o suficiente para expor a ventilação marginal do alternador.

Durante uma carga de emergência prolongada:

1. as perdas eléctricas geram calor contínuo;

2. componentes alternadores quentes;

3. limitação do fluxo de ar, remoção de calor;

4. a temperatura de enrolamento aumenta progressivamente.

É por isso que os sistemas de espera devem ser avaliados em função de um valor representativo, sempre que permitido.

Possíveis restrições de ventilação

Os técnicos podem inspeccionar:

• Ecrãs de admissão bloqueadas;
• acumulação de poeira;
• passagens de ar internas;
• Ventilador de arrefecimento danificado;
• painéis de armazenamento incorretos;
• Artigos armazenados que restrinjam o fluxo de ar;
• persianas de ventilação;
• ou ar quente recirculado.

O ambiente quente e úmido de Cingapura pode tornar a margem térmica especialmente relevante, embora o clima ambiente por si só não estabeleça a falha.

Por que o motor pode parecer perder capacidade

Se a temperatura do alternador ultrapassar o intervalo de funcionamento permitido, o sistema gerador pode limitar a carga ou exigir a desligação.

O operador pode interpretar isto como uma potência insuficiente do motor diesel.

Mas o motor ainda pode ser capaz de produzir o binário mecânico necessário.

O componente limitante é a condição térmica da máquina eléctrica.

O resfriamento do lado do gerador é separado do resfriamento do motor

A temperatura normal do líquido de refrigeração do motor confirma que o sistema de refrigeração diesel está a funcionar.

Não confirma:

• Fluxo de ar do alternador;
• temperatura de enrolamento;
• temperatura do rotor;
• ou ventilação do recinto.

São sistemas térmicos separados.

Indústria

O diagnóstico do gerador em estado de espera deve tratar o motor e o alternador como duas máquinas acopladas, mas arrefecidas independentemente.

Para as instalações de Singapura, a capacidade de carga sustentada depende de ambos:

Rejeição de calor do motor

e

Rejeição de calor do gerador.

Perguntas frequentes

Podem os enrolamentos do gerador sobreaquecer enquanto a temperatura do motor diesel permanece normal?

Sim, o alternador tem as suas próprias fontes de calor e caminho de arrefecimento.

A alta temperatura de enrolamento significa automaticamente que o alternador está eletricamente defeituoso?

Não. Devem igualmente ser investigadas a restrição da ventilação, as condições ambientais e as falhas do sistema de arrefecimento.