Um bico do injetor diesel contém pequenas aberturas que controlam a descarga de combustível para a câmara de combustão.

Quando o comportamento do motor muda, um técnico pode suspeitar que essas aberturas não estão mais funcionando como pretendido.No entanto, a erosão do buraco do bico e a restrição do depósito são problemas físicos diferentes e não devem ser tratados como a mesma condição..

Restrição muda o caminho disponível do fluxo

Em determinadas condições de funcionamento, podem formar-se depósitos em torno ou dentro das aberturas dos bicos.

Dependendo da sua localização e da sua gravidade, podem interferir no caminho de descarga de combustível pretendido.

Os efeitos possíveis incluem alterações na distribuição ou desenvolvimento do spray.

Um problema relacionado com o depósito não deve ser automaticamente descrito como desgaste permanente da bocal.Embora isto não possa ser determinado apenas a partir de uma verificação da aparência externa.

A erosão muda a geometria do metal

A erosão envolve perda de material de uma superfície de componente.

Quando a erosão afeta uma abertura do bico, a sua geometria pode mudar em vez de apenas ficar obstruída.

Essa distinção é importante porque remover um depósito não pode restaurar o metal que foi perdido.

Nem a erosão nem a restrição de depósitos podem ser diagnosticadas de forma confiável descrevendo um bico simplesmente como "sujo".

Sintomas similares do motor não identificam o mecanismo

O fumo, a má combustão ou o aumento do consumo de combustível podem ocorrer por muitas razões.

Não estabelecem se um bico está restringido, corroído ou funciona normalmente.

O sistema de ar do motor, a temperatura de funcionamento, a condição do combustível e a estratégia de controlo podem produzir sintomas sobrepostos.

A decisão de serviço deve, por conseguinte, ser tomada após uma investigação adequada, em vez de assumir que cada padrão anormal de pulverização pode ser corrigido por limpeza.

Que evidências são úteis?

Dependendo do tipo de injetor e das instalações disponíveis, a avaliação pode incluir um ensaio adequado do injetor, a inspeção do conjunto do bico e o exame das condições relevantes do sistema de combustível.

O método escolhido deve ser capaz de abordar o mecanismo suspeito.

Uma fotografia visual pode documentar a condição da superfície, mas pode não estabelecer a forma interna ou as dimensões de cada abertura do bico.

Se a geometria do bico estiver fora dos requisitos aplicáveis, a limpeza sozinha não deve ser apresentada como uma reparação.

Conclusão

Os depósitos da bocal e a erosão do buraco da bocal afetam a descarga de combustível através de diferentes mecanismos.

Separar a restrição temporária da perda de material físico ajuda os técnicos a evitarem tratar cada problema do bico como uma questão de limpeza.