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The c-aterpillar C10 Series Fuel Injector CH12082 is a high-performance EUI (Electronically Controlled Unit Injector) specifically engineered to meet the strict OEM specific-ations of c-aterpillar C10 diesel engines, com foco na medição de combustível ultraprecisa, durabilidade superior em altas temperaturas, excelente desempenho anti-obstrução e operação estável em ambientes pesados e duros com alto teor de poeira,humidade elevadaComo componente crítico do sistema de abastecimento de combustível do motor, executa a função de "interruptor" de injecção final de combustível,Recepção de sinais de pulso do ECU para controlar o tempo de injecção de combustível, quantidade e duração com precisão, o seu design de válvula de agulha fina apresenta baixa inércia, permitindo uma resposta e recuperação mais rápidas durante a injecção de alta velocidade para melhorar a precisão e a eficiência da injecção,eliminando efetivamente o atraso do acelerador e garantindo a potência de saída linear, que é essencial para o funcionamento estável dos motores C10 com turbocompressor em condições de trabalho complexas.Fabricados a partir de aço ligado à base de níquel (Inconel 625) de alta resistência, tratado termicamente, com usinagem CNC de ultra-precisão e tecnologia de revestimento cerâmico por pulverização por plasma, este injetor garante uma rigidez estrutural excepcional, resistência a altas temperaturas e resistência ao desgasteuma camada protetora densa com dureza HRC 58-60, com forte aderência, excelente resistência à corrosão e sem problemas de descascamento, evitando eficazmente o desgaste da superfície, a corrosão e a acumulação de impurezas, prolongando significativamente a vida útil,e permitir a remanufatura para poupar custos de manutençãoMantém um desempenho de entrega de combustível consistente em ambientes operacionais adversos, tais como máquinas de construção, camiões de longa distância, equipamentos industriais de geração de energia e veículos de mineração.Equipado com um bico de perfuração de precisão de 7 buracos (dimensão mínima do orificio 135um) com capacidade de atomização a alta pressão de 630 bar, o bico adota uma estrutura de válvula de agulha de eixo anti-obstrução que permite uma reciprocidade suave para evitar o bloqueio causado por poeira e impurezas,A atomização ultrafina do combustível e a medição precisa do combustível, otimizando a distribuição quantitativa, temporal e espacial do abastecimento de combustível, melhorando a eficiência da combustão em até 28%, reduzindo o consumo de combustível e as emissões nocivas (NOx e PM),ao mesmo tempo que aumenta a potência do motor e a estabilidade operacional mesmo sob alta carga a longo prazo, em condições de trabalho de baixa temperatura e empoeiradas, satisfazendo normas de emissão mais elevadas semelhantes às exigências Euro IV.Dispõe de juntas metálicas de tipo L de alta durabilidade instaladas em fábrica (cinta de grafite flexível envolta em aço inoxidável 316L), série Classe 3) e componentes de válvulas eletromagnéticas de precisão (composto por corpo de válvula, válvula de agulha, mola de retorno,Armadura e bobina eletromagnética) com regulação de força de mola otimizada, assegurando uma vedação sem vazamento e um funcionamento estável da válvula mesmo sob flutuações de pressão extremas (até 340 MPa de pressão transitória),com a junta que preenche os requisitos de vedação de alta pressão dos motores turboalimentados. É submetido a 100% de testes funcionais pré-envio (em conformidade com a norma JB/T4730.3), incluindo a verificação da entrega de combustível, pressão e tempo,Para garantir um arranque a frio fiável (mesmo a -55°C sem sistemas de aquecimento adicionais) e uma operação estável a longo prazo, mesmo em temperaturas extremas (-55°C~205°C)Como um injetor de substituição de ajuste direto que cumpre as normas ISO 9001 e IATF 16949O CH12082 é concebido para motores C10 com turbocompressor e resfriamento intercalar, reduzindo o tempo de inatividade não programado, prorrogando a vida útil do sistema de combustível do motor e fornecendo soluções de manutenção rentáveis para os operadores de motores C10,e também é um substituto compatível para o número de peça CH12082, CH12082X e 166-0237.

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