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The c-aterpillar C10 Series Fuel Injector 874-822 is a high-performance EUI (Electronically Controlled Unit Injector) specifically engineered to meet the strict OEM specific-ations of c-aterpillar C10 diesel engines, com foco na entrega de combustível ultraprecisa, desempenho confiável a altas temperaturas, excelente capacidade anti-obstrução e operação estável em ambientes de trabalho pesado adversos com alto teor de poeira,humidade elevadaComo componente crítico do sistema de abastecimento de combustível do motor, executa a função de "interruptor" de injecção final de combustível,Recepção de sinais de pulso do ECU para controlar o tempo de injecção de combustível, quantidade e duração com precisão, eliminando efetivamente o atraso do acelerador e garantindo uma potência linear de saída,que é essencial para o funcionamento estável dos motores C10 com turbocompressor em condições de trabalho complexasFabricado a partir de aço ligado de alta resistência tratado termicamente (1Cr18Ni9Ti) com usinagem CNC de ultra-precisão e tecnologia de revestimento cerâmico por pulverização de plasma,Este injetor garante uma rigidez estrutural excepcional., resistência a altas temperaturas e resistência ao desgaste, o revestimento cerâmico pulverizado por plasma forma uma camada protetora lisa e densa com dureza HRC57-59, com forte adesão,excelente resistência à corrosão e sem problemas de descascamento, evitando eficazmente o desgaste da superfície, a corrosão e o acúmulo de impurezas, prolongando significativamente a vida útil e permitindo a remanufatura para poupar custos de manutenção.Mantém um desempenho constante de entrega de combustível em ambientes operativos adversos, como máquinas de construção, caminhões de longa distância, equipamentos industriais de geração de energia e veículos de mineração.Equipado com um bico de perfuração de precisão de 6 buracos (dimensão mínima de orifício 145um) com capacidade de atomização a alta pressão de 600 bar, o bico adota uma estrutura de válvula de agulha de eixo anti-obstrução que permite uma reciprocidade suave para evitar o bloqueio causado por poeira e impurezas,A atomização ultrafina do combustível e a medição precisa do combustível, melhorando a eficiência da combustão em até 27%, reduzindo o consumo de combustível e as emissões nocivas (NOx e PM),ao mesmo tempo que aumenta a potência do motor e a estabilidade operacional mesmo sob alta carga a longo prazo, em condições de trabalho de baixa temperatura e empoeiradas, satisfazendo normas de emissão mais elevadas semelhantes às exigências Euro IV.Dispõe de juntas metálicas de alta durabilidade de tipo K instaladas em fábrica (cinta de grafite flexível envolta em aço inoxidável 316L), série Classe 2) e componentes de válvulas electromagnéticas de precisão com regulação de força de mola otimizada,A garantia de uma vedação sem vazamento e de um funcionamento estável da válvula, mesmo sob flutuações de pressão extremas (até 320 MPa de pressão transitória), com a junta que satisfaz os requisitos de vedação de alta pressão dos motores turboalimentados.Verificação da pressão e do tempo, para garantir um arranque a frio fiável (mesmo a -50°C sem sistemas de aquecimento adicionais) e uma operação estável a longo prazo, mesmo em temperaturas extremas (-50°C a 200°C),Melhoria eficaz das emissões de baixa temperaturaComo um injetor de substituição de ajuste direto que cumpre com as normas ISO 9001 e IATF 16949, o 874-822 é projetado para motores C10 turbocompressados e intercoolados, reduzindo o tempo de inatividade não planejado,Prolongamento da vida útil do sistema de combustível do motor, e fornece soluções de manutenção rentáveis para os operadores de motores C10, e também é um substituto compatível para os números de peça 874822 e 166-0228.

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