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The c-aterpillar C10 Series Fuel Injector 317-5278 is a high-performance EUI (Electronically Controlled Unit Injector) specifically engineered to meet the strict OEM specific-ations of c-aterpillar C10 diesel engines, com foco na entrega de combustível ultraprecisa, resistência à alta temperatura, desempenho anti-obstrução e operação estável em ambientes pesados e adversos com alto teor de poeira, alta umidade,frequentes alterações de carga e variações extremas de temperaturaComo componente crítico do sistema de abastecimento de combustível do motor, executa a função de "interruptor" de injecção final de combustível, recebendo sinais de pulso da ECU para controlar o tempo de injecção de combustível,Quantidade e duração, eliminando efetivamente o atraso do acelerador e assegurando a potência de saída linear, essencial para o funcionamento estável dos motores C10 com turbocompressor em condições de trabalho complexas.Fabricado a partir de aço ligado à base de níquel de alta resistência tratado termicamente (Inconel 625) com usinagem CNC de ultra-precisão e tecnologia de tratamento de superfície de revestimento a laser de alta velocidade, este injetor garante uma rigidez estrutural excepcional, resistência a altas temperaturas e resistência ao desgasteuma camada protetora densa com dureza HRC 58-60, com baixa entrada de calor, pequena deformação, espessura uniforme do revestimento e forte adesão, evitando efetivamente o desgaste da superfície, a corrosão e o acúmulo de impurezas,prolongar significativamente a vida útil, permitindo a remanufatura para poupar custos de manutenção, mantém um desempenho constante de entrega de combustível em ambientes operativos adversos, como máquinas de construção, camiões de longa distância,Equipamentos industriais de geração de energia e veículos de mineraçãoEquipado com um bico de perfuração de precisão de 7 buracos (dimensão mínima de orifício 130 mm) com capacidade de atomização a ultra-alta pressão de 650 bar,o bico adota uma estrutura de válvula de esfera anti-obstrução que possui desempenho de centralização automática e alto desempenho de vedação, permitindo uma reciprocidade suave para evitar o bloqueio causado por poeira e impurezas,A atomização ultrafina do combustível e a medição precisa do combustível, melhorando a eficiência da combustão em até 31%, reduzindo o consumo de combustível e as emissões nocivas (NOx e PM),ao mesmo tempo que aumenta a potência do motor e a estabilidade operacional mesmo sob alta carga a longo prazo, em condições de trabalho de baixa temperatura e empoeiradas, satisfazendo normas de emissão mais elevadas semelhantes às exigências Euro IV.Dispõe de juntas metálicas de alta durabilidade do tipo H instaladas em fábrica (cinta de grafite flexível envolta em aço inoxidável 316L), série Classe 4) e componentes de válvulas eletromagnéticas de mecanização de precisão com regulação de força de mola otimizada,assegurar uma vedação sem vazamento e um funcionamento estável da válvula mesmo sob flutuações de pressão extremas (até 350 MPa de pressão transitória), com a junta que satisfaz os requisitos de vedação de alta pressão dos motores turboalimentados.Verificação da pressão e do tempo, para garantir um arranque a frio fiável e uma operação estável a longo prazo, mesmo em temperaturas extremas (-60°C~210°C).Como injetor de substituição de ajuste direto que cumpra as normas ISO 9001 e IATF 16949, o 317-5278 é projetado para motores C10 com turbocompressor e resfriamento intercalar, reduzindo o tempo de inatividade não planejado, prolongando a vida útil do sistema de combustível do motor,e fornecer soluções de manutenção rentáveis para os operadores de motores C10, e é também um substituto compatível para os números de peças 3175278 e 166-0209.

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