Folha de Dados Detalhada do Produto:
 

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O Injetor de Combustível C10 Series da Caterpillar 223-5327 é um EUI (Injetor de Unidade Controlado Eletronicamente) de alto desempenho, projetado especificamente para atender às rigorosas especificações OEM dos motores diesel C10 da Caterpillar, com foco na entrega de combustível de alta precisão, estabilidade estrutural aprimorada e operação confiável em ambientes severos de serviço pesado com alta poeira, alta umidade, mudanças frequentes de carga e variações extremas de temperatura. Como um componente crítico do sistema de suprimento de combustível do motor, ele executa a função final de "interruptor" de injeção de combustível, recebendo sinais de pulso da ECU para controlar com precisão o tempo e a quantidade da injeção de combustível. Fabricado em aço liga de alta resistência tratado termicamente (1Cr18Ni9Ti) com usinagem CNC ultraprecisa e tecnologia de tratamento de superfície por pulverização de plasma, este injetor garante rigidez estrutural excepcional, resistência à corrosão e resistência ao desgaste — seu revestimento cerâmico pulverizado por plasma forma uma camada protetora lisa e densa com dureza HRC59-61, apresentando forte adesão e excelente resistência a altas temperaturas, prevenindo eficazmente o desgaste da superfície, corrosão e acúmulo de impurezas, e estendendo a vida útil em condições operacionais severas. Ele mantém um desempenho consistente de entrega de combustível em ambientes operacionais severos, como máquinas de construção, caminhões de longa distância, equipamentos industriais de geração de energia e veículos de mineração. Equipado com um bico de 7 furos usinado com precisão com capacidade de atomização de ultra-alta pressão de 580 bar, o bico adota uma estrutura de válvula de esfera anti-entupimento que possui desempenho de autocentramento e alto desempenho de vedação, permitindo um movimento recíproco suave para evitar bloqueios causados por poeira e impurezas, alcançando atomização de combustível ultrafina e medição precisa de combustível, melhorando efetivamente a eficiência de combustão em até 28%, reduzindo o consumo de combustível e emissões nocivas (NOx e PM), ao mesmo tempo em que aumenta a potência do motor e a estabilidade operacional, mesmo sob condições de trabalho de alta carga, baixa temperatura e poeira a longo prazo, atendendo a padrões de emissão mais elevados semelhantes aos requisitos Euro III. Ele apresenta juntas metálicas enroladas tipo E de alta durabilidade instaladas de fábrica (fita de grafite flexível envolvida com aço inoxidável 316L, série Classe 1) e componentes de válvula eletromagnética usinados com precisão com ajuste otimizado da força da mola, garantindo uma vedação sem vazamentos e operação estável da válvula, mesmo sob flutuações extremas de pressão, com a junta atendendo aos requisitos de vedação de alta pressão de motores turboalimentados. Ele passa por testes funcionais de pré-embarque de 100% (em conformidade com o padrão JB/T4730.3), incluindo verificação de entrega de combustível, pressão e tempo, para garantir partidas a frio confiáveis e operação estável a longo prazo, mesmo em faixas de temperatura extremas (-50℃~185℃). Como um injetor de substituição direto que está em conformidade com os padrões ISO 9001 e IATF 16949, o 223-5327 é projetado para motores C10 turboalimentados e intercoolados, reduzindo o tempo de inatividade não planejado, estendendo a vida útil do sistema de combustível do motor e fornecendo soluções de manutenção econômicas para operadores de motores C10, e também é uma substituição compatível para os números de peça 2235327 e 166-0178.

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