Folha de Dados Detalhada do Produto:
 

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O Injetor de Combustível C10 Series 212-3468 da c-aterpillar é um EUI (Injetor de Unidade Controlado Eletronicamente) de alto desempenho, projetado especificamente para atender às rigorosas especificações OEM dos motores diesel C10 da c-aterpillar, com foco em entrega de combustível de altíssima precisão, resistência superior ao desgaste, desempenho anticongestionamento e operação estável em ambientes severos de trabalho pesado com alta poeira, alta umidade, mudanças frequentes de carga e flutuações extremas de temperatura. Fabricado em aço liga de alta resistência tratado termicamente (06Cr19Ni10) com usinagem de ultraprecisão e tecnologia de tratamento de superfície por pulverização por chama supersônica, este injetor garante dureza estrutural excepcional, resistência à corrosão e resistência ao desgaste — seu revestimento de carboneto de tungstênio pulverizado supersônico forma uma camada protetora densa com dureza HRC60-62, apresentando baixo aporte de calor, forte adesão do revestimento, sem furos de areia ou descascamento, prevenindo efetivamente o desgaste da superfície, corrosão e aderência de impurezas, e estendendo significativamente a vida útil em comparação com tecnologias convencionais de revestimento a laser. Ele mantém um desempenho consistente de entrega de combustível em ambientes operacionais severos, como máquinas de construção, caminhões de longa distância, equipamentos industriais de geração de energia e veículos de mineração. Equipado com um bico de 7 furos usinado com precisão com capacidade de atomização de ultra-alta pressão de 560 bar, o bico adota uma estrutura de válvula de agulha anticongestionamento (tipo agulha de eixo) que permite que a agulha se mova suavemente no bico, evitando bloqueios causados por poeira e impurezas, alcançando atomização de combustível ultrafina e medição precisa de combustível, melhorando efetivamente a eficiência de combustão em até 27%, reduzindo o consumo de combustível e emissões nocivas (NOx e PM), ao mesmo tempo em que aumenta a potência do motor e a estabilidade operacional, mesmo sob condições de trabalho de alta carga, baixa temperatura e poeira a longo prazo, atendendo a padrões de emissão mais elevados semelhantes aos requisitos Euro Ⅳ. Ele apresenta juntas metálicas enroladas tipo D de alta durabilidade instaladas de fábrica (fita de grafite flexível envolvida com aço inoxidável 316L, série Class) e componentes de válvula eletromagnética usinados com precisão com ajuste otimizado da força da mola, garantindo uma vedação sem vazamentos e operação estável da válvula, mesmo sob flutuações extremas de pressão, com a junta atendendo aos requisitos de vedação de alta pressão de motores turboalimentados. Ele passa por testes funcionais de pré-envio de 100% (em conformidade com o padrão JB/T4730.3), incluindo entrega de combustível, pressão e verificação de tempo, para garantir partidas a frio confiáveis e operação estável a longo prazo, mesmo em faixas de temperatura extremas (-55℃~180℃). Como um injetor de substituição direto que está em conformidade com os padrões ISO 9001 e IATF 16949, o 212-3468 é projetado para motores C10 turboalimentados e intercoolados, reduzindo o tempo de inatividade não planejado, estendendo a vida útil do sistema de combustível do motor e fornecendo soluções de manutenção econômicas para operadores de motores C10, e também é uma substituição compatível para os números de peça 2123468 e 166-0162.

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