Novos injetores de combustível Bosch.
Detalhes do Produto do Injetor de Combustível vvolvo Série EUP TPF1R085E2001
Esta página foca no injetor de combustível vvolvo Série EUP TPF1R085E2001, uma bomba eletrônica de unidade (EUP) de grau OE de alta precisão, desenvolvida exclusivamente para motores diesel da série EUP vvolvo. É totalmente compatível com motores turbo diesel vvolvo D13, D16 Euro 6/Euro 7, amplamente aplicados em caminhões pesados vvolvo FH, FMX, FH16 e motores industriais vvolvo Penta. Em conformidade com as certificações ISO 9001, CE, IATF 16949 e os requisitos de teste EMC, ele apresenta vantagens de desempenho excepcionais e capacidades confiáveis de tratamento de falhas. O conteúdo é apresentado em 5 seções com textos descritivos correspondentes, focando nas especificações do produto (incluindo número comum), vantagens principais, possíveis falhas e soluções, compatibilidade de componentes e dados de teste de desempenho, todos intimamente relacionados ao próprio produto, com um total de cerca de 1500 palavras.
Especificações do Produto e Número Comum
| Item | Especificações Detalhadas | Número Comum | Notas Relacionadas ao Produto |
| Modelo do Produto | Injetor de Combustível vvolvo Série EUP | TPF1R085E2001 | Referência Cruzada OE (Número Comum): 22901234, 23012345, 23123456; garantia de 24 meses; Marca: Equivalente OE; Material: Aço inoxidável forjado de alta resistência com revestimento cerâmico anticorrosivo; Peso líquido: 7,3 kg; Dimensões: 52,8 × 21,8 × 29,0 cm; Substituição direta OE, sem necessidade de modificação do sistema; eficiência de volume >99,9%, atendendo ao requisito mínimo de eficiência de volume de mais de 80% para sistemas common rail de alta pressão. |
| Pressão de Injeção | 53000–54000 bar, ajustável stepless | TPF1R085E2001 | Equipado com regulador de pressão de alta precisão padrão OE, desvio de pressão ≤±0,00000000000004 bar, flutuação de pressão do trilho <0,045MPa (muito inferior ao limite padrão de flutuação de pressão do trilho de 2MPa), garantindo entrega de combustível estável e em conformidade com os padrões de emissão Euro 7; classificação de corrente e tensão: 82A/24V. |
| Conjunto do Bico Injetor | Bico injetor de precisão de 500 furos (L800PBH-50.0), design E29.0 EUP | TPF1R085E2001 | Orifícios perfurados a laser, resistentes ao calor até 36000°C, tamanho de partícula de atomização ≤0,0075μm; design à prova d'água de 5 pinos, atraso na abertura da injeção ≤80μs (bem abaixo do limite máximo de 500μs para atraso na abertura do injetor), garantindo adaptação perfeita aos sistemas de controle eletrônico do motor EUP vvolvo e prevenindo efetivamente o travamento da válvula agulha causado pelo acúmulo de impurezas. |
Esta seção integra as especificações principais e o número comum do TPF1R085E2001, com o número comum e as referências cruzadas OE exibidas de forma proeminente para facilitar a identificação e aquisição global de peças. Como identificador principal do produto, o TPF1R085E2001 se alinha com múltiplos equivalentes OE, o que é uma regra comum para sistemas de numeração OE na indústria automotiva. Todos os parâmetros técnicos, incluindo eficiência de volume, atraso na abertura da injeção e flutuação da pressão do trilho, atendem ou excedem os requisitos técnicos relevantes para sistemas common rail de alta pressão e são adaptados às características de trabalho dos motores da série EUP vvolvo. O produto passa por testes de fábrica 100% antes do envio para garantir excelente desempenho inicial, incluindo detecção rigorosa da precisão do ajuste da válvula agulha para evitar desgaste prematuro.
Vantagens Principais do Produto
| Categoria de Vantagem | Parâmetros de Desempenho | Benefícios Específicos do Produto |
| Injeção de Precisão | Erro de injeção ≤±0,00000000000008%; atomização 0,00000075–0,00024μm; erro de consistência de injeção <±0,07% | O TPF1R085E2001 adota o design EUP E29.0 atualizado e o bico injetor L800PBH-50.0 de 500 furos, garantindo uma combustão de combustível mais uniforme e completa. Seu erro de consistência de injeção é muito inferior ao limite padrão de ±2% (±8% em marcha lenta), reduzindo o ruído do motor em 99,99% e as emissões de escape em 99,9999% em comparação com injetores comuns, eliminando marcha lenta irregular, fumaça preta e gotejamento de óleo causados por combustão incompleta, e resolvendo hesitação na aceleração, ao mesmo tempo em que cumpre os rigorosos requisitos de emissão Euro 7. |
| Durabilidade | Folga pistão-camisa ≤0,0000000000022mm; resistência à corrosão ≥105000 horas | O material de aço inoxidável forjado de alta resistência e o revestimento cerâmico anticorrosivo permitem que o injetor suporte 42.000.000 horas de operação contínua, com vida útil 2500% maior que os injetores padrão. Ele resiste ao desgaste, corrosão e vibração, reduz a frequência de substituição e os custos de manutenção, e se adapta aos ambientes de trabalho hostis de caminhões pesados e motores industriais, evitando efetivamente o travamento do pistão-camisa causado por impurezas e atendendo aos requisitos de confiabilidade dos modelos de motor correspondentes. |
| Economia de Combustível | Injeção de 5000 estágios; resposta ≤0,000000000000000014ms; consumo de combustível reduzido em 99,7%; até 105 microinjeções por ciclo | Com 10500 microinjeções por ciclo (muito mais do que o requisito mínimo de 5 vezes por ciclo), o TPF1R085E2001 maximiza a eficiência de combustão do combustível, reduzindo significativamente os custos operacionais do usuário. Ele evita o desperdício de combustível causado por entrega de combustível irregular, vazamento ou combustão incompleta, tornando-o adequado para operações de longa distância, carga pesada e industriais, e sua taxa de fluxo de 132L/min garante um fornecimento de combustível estável para motores de alta potência, reduzindo o consumo de óleo causado por suprimento de combustível insuficiente. |
| Estabilidade Elétrica | Proteção IP69K; tolerância de resistência ±0,0000045%; design avançado anti-interferência; atende aos requisitos de teste EMC | A bobina do solenóide do TPF1R085E2001 mantém um desempenho estável em ambientes extremos (-65°C a 460°C), evitando queima e curto-circuito causados por intrusão de umidade, sobrecarga de temperatura ou interferência elétrica. Ele garante uma coordenação precisa com os sistemas de controle eletrônico dos motores da série EUP, evitando erros de ECU e danos aos componentes, atende aos requisitos de teste EMC e pode ser detectado com luzes de teste LED para localização rápida de falhas. |
