Caminhão alemão pesado a diesel desenvolve o desgaste repetido da transmissão de entrada após o serviço da embreagem enquanto a concentração do volante e o alinhamento do dowel são investigados

Antecedentes do caso

Um camião diesel pesado que opera em rotas de transporte de mercadorias de longa distância na Alemanha desenvolveu desgaste repetido da transmissão após a embreagem e o serviço da transmissão.

A primeira reparação restabeleceu temporariamente o funcionamento normal, a embreagem foi solta corretamente, a transmissão deslocou-se normalmente e não houve vibrações anormais imediatas.Após outro período de serviçoNo entanto, o ruído e o desgaste de entrada retornaram.

Como a substituição do rolamento não tinha eliminado o padrão, a investigação afastou-se do próprio rolamento e dirigiu-se para oRelação geométrica entre a caixa do volante do motor e o eixo de entrada da transmissão.

Duas assembléias saudáveis ainda podem ser mal alinhadas

O sistema de transmissão depende de vários componentes que compartilham a mesma linha central de rotação:

Eixo de válvula → Volante → Capela do volante → Capela do sino da transmissão → Eixo de entrada

O eixo de entrada da transmissão está concebido para funcionar num alinhamento específico em relação ao eixo de viração do motor.

Se o invólucro do volante não for concêntrico com o virabrequim, o eixo de entrada pode funcionar sob carga radial contínua, mesmo quando:

• a embreagem é nova;
• O suporte ao piloto é funcional;
• e o próprio rolamento da transmissão estiver corretamente instalado.

Isto cria um mecanismo de falha diferente da fadiga do rolamento comum.

A posição do dedo tornou-se uma pista importante

Durante a revisão de falhas repetidas, os técnicos examinaram a instalação da casa em vez de simplesmente encomendar outro rolamento de entrada.

As áreas relevantes incluem:

• Dívulas do motor para a caixa;
• Manchas de localização ausentes ou danificadas;
• Superfícies de montagem do invólucro;
• Contaminação entre as faces de acasalamento;
• Sequência de aperto do parafuso;
• substituição anterior de habitação;
• e evidências de danos causados pelo impacto.

Uma carcaça segura por parafusos, mas não localizada corretamente por seus pivôs previstos, pode permanecer firmemente fixada enquanto ainda está deslocada geometricamente.

Por que o novo porte sobreviveu temporariamente

Um rolamento de substituição inicialmente tinha espaços internos e superfícies frescas.

Pode tolerar uma carga anormal durante algum tempo.

Durante o longo serviço de carga alemão:

1. o eixo de entrada girou continuamente;

2. desalinhamento criado carga radial repetida;

3. aumento da temperatura do rolamento e da tensão de contacto;

4. desgaste acelerado;

5. ruído retornou.

Isso explica por que a reparação inicialmente pareceu ser bem-sucedida.

Medir o alinhamento era mais útil do que substituir peças

O processo de diagnóstico concentrou-se em verificar se a referência de montagem da transmissão permanecia concêntrica e correctamente posicionada.

Dependendo do procedimento do fabricante, os técnicos podem avaliar:

• Desvio do furo do gabinete da volante;
• Descolamento da face;
• referência do virabrequim;
• localização de pinças;
• e condição de montagem da transmissão.

Não deve ser aplicado nenhum limite de escoamento universal em diferentes motores e transmissões.

Por que os sintomas da embreagem podem ser enganosos

O desalinhamento da habitação também pode influenciar:

• comportamento de libertação da embreagem;
• Carregamento com rolamento de piloto;
• desgaste da vedação do eixo de entrada;
• e ruído da transmissão.

Isso pode fazer com que a falha pareça vários problemas de componentes diferentes ao longo do tempo.

Lição técnica

A falha repetida dos rolamentos deve desencadear uma busca pelocarga que está destruindo o rolamento, não apenas outra substituição de rolamento.

Neste caso de camião pesado alemão, o limite de diagnóstico chave foi a referência de alinhamento entre dois conjuntos funcionais.

Perguntas frequentes

Pode uma carcaça de volante causar falha repetida do rolamento da transmissão?

Sim, um desalinhamento excessivo da carcaça pode colocar uma carga radial anormal no eixo de entrada e nos rolamentos de apoio.

Pode a carcaça estar bem amarrada mas ainda assim desalinhada?

Sim, o binário de fixação correto não substitui a função de localização geométrica de pinças e superfícies de acoplamento.