Equipamento de mineração de diesel australiano mostra fome intermitente de combustível somente em níveis mais baixos do tanque em encostas enquanto a integridade interna do tanque de combustível é investigada

Antecedentes do caso

Os equipamentos de mineração a diesel que operam em estradas inclinadas na Austrália apresentaram uma reclamação incomum de abastecimento de combustível.

Com um nível de combustível completo ou relativamente alto, o motor funcionou normalmente.descidas e mudanças de direção.

A bomba de transferência, os filtros e as condutas externas de combustível não apresentaram uma restrição óbvia.

Porque o sintoma dependia fortementeângulo da máquina e nível do combustível, os técnicos investigaram como o combustível estava se movendo dentro do tanque.

A quantidade de combustível estático não era o principal problema

Um tanque pode conter combustível adequado enquanto a carrinha está temporariamente descoberta.

A relação pretendida é:

Combustível no tanque → Controle de movimento dos defletores internos → Combustível permanece em torno da captação → A bomba recebe abastecimento contínuo

Os defletores internos reduzem o rápido movimento do combustível durante:

• travagem;
• aceleração;
• virar;
• Escalada;
• e de inclinação lateral.

Se uma defleção se desprender ou for danificada, o tanque pode perder esse controle interno.

A falha só apareceu em condições dinâmicas

Durante a operação da oficina de nível, a pick-up permaneceu submersa.

Numa estrada australiana de transporte de minas:

1. a máquina entrou numa inclinação;

2. combustível deslocado para dentro do reservatório;

3. o defletor danificado não conseguiu controlar o movimento;

4. o combustível temporariamente afastado da carrinha;

5. a bomba de abastecimento absorveu ar ou perdeu a cabeça disponível;

6A potência do motor caiu brevemente.

Uma vez que o ângulo da máquina mudou, o combustível voltou e o motor recuperou.

Esta recuperação intermitente tornou a falha fácil de confundir com um problema elétrico ou de injetor.

Por que encher o tanque parecia "consertar" a máquina

Com um alto nível de combustível, a carrinha permanecia coberta mesmo quando o combustível se movia agressivamente.

O volume extra de combustível mascarava o problema do defletor interno.

Isto criou uma valiosa comparação de diagnóstico:

Nível elevado do reservatório

Operação normal na mesma rota.

Nível inferior do reservatório

Fome intermitente durante as transições de encosta.

Essa relação apontava paraposição do combustível, não apenas a quantidade de combustível.

A inspeção interna do tanque tornou-se necessária

Os técnicos analisaram:

• posição de recolha;
• Condição do defletor interno;
• Deformação do reservatório;
• Soldas desligadas;
• Resíduos internos;
• histórico de reparação de tanques;
• e sinais de danos causados pelo impacto.

Verificou-se também o sistema de ventilação do tanque, para que o sintoma não fosse atribuído incorretamente ao vácuo do tanque.

Diferença de uma fenda de tubo

Um tubo rachado pode aspirar ar, especialmente a níveis de combustível específicos.

Uma falha de defleção produz outro mecanismo: a própria pickup pode estar intacta, mas o combustível se afasta fisicamente dela durante a operação dinâmica.

As duas condições podem, portanto, provocar sintomas semelhantes e devem ser separadas.

Lição técnica

O diagnóstico do sistema de combustível deve considerar o combustível como um líquido em movimento no interior dos equipamentos móveis.

Para máquinas de mineração australianas que trabalham em encostas,Geometria do tanque e integridade do deflector internoO estado da bomba e do filtro pode ser igualmente importante.

Perguntas frequentes

Pode um motor a diesel passar fome de combustível mesmo quando o tanque não estiver vazio?

O movimento dinâmico do combustível pode temporariamente revelar a carrinha.

Porque é que o problema desapareceria com o tanque cheio?

Um nível de combustível mais alto pode manter a picape submersa mesmo que o controle interno do defletor tenha se deteriorado.